SRK 921 RR - supersport pro ostřílené jezdce
Nejnovější sportovní motocykl společnosti QJMOTOR, nechává veškerou svou konkurenci daleko za sebou. Jeho charakter je brzděn pouze fyzikálními zákony, nikoliv použitou technikou. S maximálním výkonem a designem osvědčeným v motorsportu tento supersport z naší produkce sebevědomě dobývá závodní dráhy i silnice, rychlé zatáčky i serpentýny. S modelem SRK 921 RR si zamilujete jakoukoliv cestu, která Vás na cestách potká. Jeho rám je kombinací lehkých a ušlechtilých ocelových trubek a hliníkových odlitků, což ve spojení s plně nastavitelným odpružením Marzocchi poskytuje vzrušující ovladatelnost a vysokou stabilitu na rovinkách, ale i v zatáčkách. Přidejte jednoramennou kyvku, výkonné radiální brzdy Brembo Stylema, radiální brzdovou pumpu Brembo, inerciální řídící jednotku a vyjde Vám motocykl, který ve své cenové kategorii nemá v současné chvíli žádnou konkurenci.
Řadový čtyřválcový motor o výkonu 128 koní
Každý silniční motocykl, který má ambice jezdit závody definuje především jeho motor. SRK 921 RR má řadový čtyřválec s rozvody DOHC se 16 ventily o objemu 921 ccm, generující výkon 128 koní a maximální točivý moment 93 Nm. Pro model 2026 je motor zásadně upraven a plní emisní normu Euro 5+. Motor má oproti konkurenci mnohem silnější střední pásmo, na přidání plynu reaguje motor velmi silně a bez jakéhokoliv cukání. Výkon lineárně roste téměř až k omezovači. Nová řídící jednotka od Magneti Marelli zajištuje dokonalé dávkování paliva. Je třeba zmínit, že tento motor má velký potenciál co se týká ladění na ještě vyšší hodnoty výkonu a kroutícího momentu. I sériový motor Vám však nabídne úžasné zrychlení, které tento špičkový motocykl z naší produkce nabízí.
Kazetová převodovka
- Jednoduchá výměna: Díky této konstrukci je možné rychle vyměnit celou kazetu nebo jen jednotlivá ozubená kola a upravit tak odstupňování převodů pro konkrétní trať nebo styl jízdy.
- Servis: Zjednodušuje se i servis, protože pro přístup k převodovce není nutné půlit motor.
Chlazení jako na závodním stroji!
Na základě zpětné vazby od závodního týmu QJMOTOR ve WSBK je novým, vzduchem chlazeným chladičem oleje s nezávislým oběhem vybavena i standardní SRK 921 RR - díl, který je často vidět na vysoce výkonných závodních motocyklech. Zajímavostí je samozřejmě také použití velkého prohnutého chladiče vzduch - voda, který v dnešní době mají jen prémiové supersporty.
Oboustranný Quickshifter QJMOTOR
Oboustranné rychlořazení, neboli quickshifter umožňuje jezdcům maximálně využít výhod vzrušujícího charakteru motoru nového SRK 921 RR. Umožňuje řazení nahoru i dolů bez mačkání spojky pro maximální zrychlení a snadné podřazování před zatáčkou. Rychlořazení je navrženo tak, aby pomohlo jezdcům maximalizovat zrychlení motocyklu tím, že umožňuje řazení bez spojky při částečně či plně otevřeném plynu. V rámci milisekund detekuje, že byl vyvinut tlak, nebo tah na řadicí páku, následně vyšle signál do řídící jednotky motoru - ECU, ta na okamžik se vypne zapalování, aby bylo možné zařadit na vyšší rychlostní stupeň, aniž byste vymáčkli páčku spojky. SRK 921 RR nabízí i podřazování bez spojky, systém během zpomalení automaticky reguluje otáčky motoru (meziplyny), takže je možné podřadit na nižší převodový stupeň také bez zmáčknutí spojky.
Hi-Tech příhradový trubkový rám a podsedlovka z lehkých slitin
Nový supersport SRK 921 RR si zamilujete okamžitě, jak na něj usednete. Jeho lehký příhradový rám z ušlechtilých ocelových trubek a hliníkových odlitků je dokonale sladěný s plně nastavitelným odpružením Marzocchi a poskytuje působivou ovládatelnost a vysokou stabilitu jak na rovinkách, tak i v zatáčkách. Ve předu je rám zavěšen na obrácené teleskopické vidlici s trubkami o průměru 50 mm, zatímco vzadu je zavěšen na jednoramenné lité kyvné vidlici s monoshockem též od firmy Marzocchi. K nezapomenutelné ovladatelnosti též přispívá podsedlový rám z lehkých slitin s nastavitelnou výškou a také nastavitelné stupačky řidiče.
Radiální brzdová pumpa Brenbo a nastavitelné páčky
Celý brzdový systém SRK 921 RR se skládá z opravdu kvalitních komponentů. Radiální brzdové třmeny Brembo skvěle doplňuje i radiální brzdová pumpa. Hlavní rozdíl mezi radiální a axiální pumpou je směr pohybu pístku. Radiální pístek se pohybuje ve stejném směru jako brzdová páčka, tedy kolmo (nebo velmi blízko kolmému směru) k řídítku. Je tedy pochopitelné, že získáte lepší cit při brzdění, když se páčka pohybuje ve stejném směru jako pístek. To je hlavní výhoda radiální konstrukce. Brzdění je tak citlivější a lépe dávkovatelné. Samozřejmostí jsou i nastavitelné páčky spojky a brzdy pro co nejlepší ovladatelnost SRK 921 RR.
Prémiové závodní brzdy Brembo Stylema
- Konstrukce: Jedná se o monoblokové třmeny, což znamená, že jsou vyrobeny z jednoho kusu hliníku, což zajišťuje vysokou tuhost a odolnost proti deformaci při brzdění.
- Hmotnost: Oproti svému předchůdci, modelu M50, jsou třmeny Stylema lehčí a kompaktnější, což přispívá ke snížení neodpružené hmotnosti motocyklu.
- Design: Mají optimalizovaný design s viditelnými žebry a otvory, které zlepšují odvod tepla a napomáhají rychlejšímu chlazení brzdové kapaliny a destiček.
- Pístky: Každý třmen je vybaven čtyřmi pístky o průměru 30 mm.
Launch Control v sériové výbavě!
Launch Control je elektronický asistent umožňující optimální start, který pomáhá jezdci dosáhnout nejlepší trakce a zrychlení z místa tím, že řídí výkon motoru a prokluz, aby se zabránilo zbytečnému protáčení zadního kola a přední kolo zůstalo v kontaktu se zemí, nebo se zdvihalo jen mírně. Aktivuje tlačítkem na pravém sdrženém ovladači, zpomaluje časování zapalování, omezuje výkon v prvních rychlostních stupních a nakonec se automaticky vypne při přeřazení na vyšší rychlostní stupeń.
Tlumič řízení od firmy Marzocchi
SRK 921 RR má sériově namontovaný tlumič řízení Marzocchi, který slouží ke zvýšení stability a bezpečnosti jízdy tím, že tlumí nežádoucí kmity a prudké pohyby řídítek, například při přejezdu nerovností nebo vlnění motocyklu ve vysokých rychlostech. Pomáhá udržovat stálý kontakt přední pneumatiky s vozovkou a zajišťuje přesnější a předvídatelnější ovládání. Primárním benefitem tlumiče řízení je zvýšení aktivní bezpečnosti. Pomáhá předcházet nebezpečnému rozkmitání řídítek, které může vést ke ztrátě kontroly nad motocyklem, zejména u výkonných strojů jako je SRK 921 RR, nebo při jízdě na nekvalitním povrchu.
Jednoramenná kyvná vidlice SRK 921 RR
Jednoramenná kyvná vidlice je nejčastěji použita u prémiových motocyklů pro její unikátní vzhled a praktičnost konstrukce zadního odpružení, kde je zadní kolo upevněno pouze k jedné straně rámu, což usnadňuje výměnu kola a umožňuje umístit koncovku výfuku blíž ke středu motocyklu pro větší náklony. Musí bát též pevnější, nežli klasická oboustranná kyvka kvůli extrémní zátěži, které je při jízdě vystavena. Jednoduše řečeno, je to designový i technický prvek, který nabízí výhody v údržbě a estetice, typický pro vyšší třídu motocyklů, i když její konstrukce vyžaduje preciznější inženýrství pro zajištění bezpečnosti a perfektních jízdních vlastností.
Elektronický plyn & tempomat QJMOTOR
Elektronický plyn znamená, že od rukojeti plynu již nevedou k motoru plynová lanka, ale pouze kabel, který přesně přenáší data o aktuální poloze plynové rukojeti římo řídící jednotce motoru. Tato zdánklivě malá změna ale umožńuje na motocyklu implementovat další funkce, jako například quickshifter, tempomat, ale též kntrolu trakce a palivové mapy.
Elektronický tempomat umožňuje udržovat požadované otáčky motoru a tím i ustálenou rychlost motocyklu jednoduchým stisknutím tlačítka. Po aktivaci nemusí jezdec neustále držet přidaný plyn. To snižuje tlak na pravou ruku při přejezdech na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá tak k vysoké úrovni jízdního pohodlí.
Tyto elektronické systémy tak přispívají k velmi jemné distribuci výkonu a k velmi přesnému ovládání motoru ve všech jízdních situacích. Díky tomuto řešení může být i tempomat nastaven velice přesně a snadno. Bez elektronického plynu by nastavení rychlosti pomocí tempomatu nebylo prakticky možné.
Systém řízení kontroly trakce QJMOTOR!
Protože má SRK 921 RR motor o výkonu přes 100 koní, dostal do základní výbavy i kontrolu trakce. Tento systém kontroly trakce zabraňuje nechtěnému prokluzu zadního kola při akceleraci motocyklu v různých podmínkách a na různém povrchu, avšak při všech jízdních situacích. Při akceleraci na kluzkém povrchu může snadno dojít k protáčení zadního kola (tj. když se zadní kolo otáčí rychleji než přední kolo). Systém kontroly trakce byl navržen tak, aby zabránil tomuto protáčení zadního kola, které by mohlo způsobit ztrátu kontroly nad motocyklem. Podobně jako systém ABS brání zablokování kol při brzdění, též tento systém kontroly trakce zabraňuje prokluzu (a tím i smyku) zadní pneumatiky. Když víte, že systém okamžitě a správně zasáhne, můžete si o to více užívat jízdu na SRK 921 RR. Deaktivovat kontrolu trakce můžete přidržením tlačítka TCS na levém řídítku.
Přehledný barevný TFT panel
Konektivita s chytrými telefony & navigace
Motocykly QJMOTOR, které jsou od modelového roku 2024 vybaveny barevným TFT panelem, lze propojit s chytrým telefonem jezdce. Tato konektivita funguje jak pro systémy Android, tak i iOS. Pro jezdce to znamená, že může zrcadlit obsah z displeje svého smartphonu na přístrojový panel motocyklu. Toto lze využít jak pro zobrazení navigace, ale i pro zobrazení jakéhokoliv jiného obsahu z mobilního telefonu. Pokud jste náročný jezdec a chcete si zobrazovat navigaci s aktuálními dopravními informacemi, je možné stáhnout si aplikaci QJMOTOR, která Vám po zaplacení malého poplatku zpřístupní i tuto funkci.
Precizní, plně nastavitelný podvozek Marzocchi
SRK 921 RR - Výrazný styl a nejvyšší úroveň technických řešení
Mezi nejvýraznější prvky modelu SRK 921 RR patří jeho aerodynamické komponenty, které představují nové paradigma v designu a konstrukci nových modelů QJMOTOR. Stovky hodin výzkumu v aerodynamickém tunelu se zaměřily nejen na snížení odporu vzduchu (Cx), ale také na zvýšení přítlaku (Cz), což díky neuvěřitelné stabilitě přináší vysoký výkon. Můžete tak dosáhnout ještě vyšší rychlosti před zatáčkami, v zatáčkách i při tvrdé akceleraci.
Plně nastavitelný zadní centrální tlumič vlastní konstrukce
Kvalitní a pevné zadní odpružení je zásadní pro rychlou a bezpečnou jízdu. Jeho kvalita musí samozřejmě korespondovat s předními vidlicemi a vše musí podpořit i pevná kyvná vidlice. Zadní tlumič a jeho správné nastavení následně umožňují motocyklu při tvrdé akceleraci zachovat jezdci kontrolu nad svým motocyklem. SRK 921 RR má sériově montovaný zadní centrální tlumič vlastní konstrukce, který navíc umožňuje pomocí přepákování nastavovat a měnit výšku zadní části motocyklu a tím měnit "mrštnost" (obratnost) motocyklu při přehazování v zatáčkách. Navíc je tento tlumič vybavený externím nastavováním, díky kterému si jeho tuhost snadno nastavíte i bez pomoci nářadí.
Propracovaná sedadla a ostře řezaná podsedlovka
Propracovaná dvoudílná sedadla s krásně červeně prošívaným sedadlem řidiče i spolujezdce nabízí velký jízdní komfort i na delších výletech. Jejich jedinečný design a autentický minimalistický styl spolu s ostře řezanou podsedlovou kapotáží dodávají novému supersportu SRK 921 RR ten správný prémiový, závodní šmrc.
Bezvadný zvuk se závodním charakterem
Ne každý motocykl má tak hezký a jedinečný sériový výfuk jako SRK 921 RR. S čím dál přísnějšími emisními normami je též obtížné dosáhnout i na pěkný hluboký zvuk. SRK 921 RR ale dostal do vínku parádní sériový výfuk 4-1-4, který má navíc skvělý zvuk charakteristický pro závodní motocykl. Kvalitní zpracování výfuku a jeho koncovky Vám dodá hrdost a nebudete muset investovat do laděné koncovky, protože skvělých výsledků dosáhnete i s tímto seriovým výfukovým systémem, který je od začátku konstruován pro použití v provozu, ale i na závodní dráze.
Přítlačná aerodynamická křidélka
Přítlačná aerodynamická křidélka, nejsou jen designovou lahůdkou, ale jsou nezbytnou výbavou moderního závodního motocyklu. Nejen na závodních tratích, ale i v provozu generují přítlak, který roste s rychlostí jízdy motocyklu. Tento přítlak působí na přední část motocyklu a tím i na přední kolo, které má jak při brzdění, tak i při průjezdu zatáčkou lepší trakci s vozovkou. Samozřejmě eliminuje i zvedání stroje na zadní kolo při prudké akceleraci.Vzhledem ke vzpřímenější poloze jezdce a tím i menší hmotnosti působící na přední kolo jsou na SRK 921 RR použita delší a širší křidélka.
Full LED osvětlení a agresivní vzhled světlometů
SRK 921 RR je podobně jako ostatní modely QJMOTOR vybaven Full LED osvětlením - počínaje zdvojeným hlavním světlometem, přes blinkry až po výrazné koncové světlo. Design přední masky, denní svícení řešené LED pásky ale hlavně čtyřoký hlavní světlomet vyzařují agresivitu a dodávají výrazný charakter tomuto zcela novému supersportu. Moderní technologie LED osvětlení je nenáročná na údržbu, zajišťuje optimální viditelnost a dokonale osvětlenou vozovku za soumraku i ve tmě.
Jízdní režimy NORMAL, SPORT a RAIN
Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.
Režim NORMAL - tento režim má uhlazenou a velmi jemnou odezvu na plyn, čímže se tato mapa hodí například pro jízdu ve městě, pohodovou jízdu krajinou a nebo do deště.
Režim SPORT - jak už název napovídá je tato mapa vhodná pro rychlou jízdu na silnici a nebo závodní dráze. Reakce na otočení plynovou rukojetí je okamžitá a agresivní, což jezdci ocení zejména při ostré jízdě.
Režim RAIN je vhodný pro jídu v dešti, kdy motor, jeho nástup a kontrola trakce pracuje v měkkém, nebo chcete-li jemném režmu, abyste se cítili i na kluzkém povrchu v bezpečí.
/REZIM_BUDIK - Copy 1.gif)
Dynamické (sekvenční) blinkry
SRK 921 RR má z výroby krásné šesti-diodové blinkry, které svým designem dokonale pasují k tomuto sportovnímu motocyklu. Navíc už v seriové výbavě mají sekvenční, nebo chcete-li animovaný průběh blikání, což je oblíbená vychytávka moderních motocyklů i automobilů.
Kvalita zpracování a parádní italský design
SRK 921 RR, stejně jako všechny naše modely mají příjemný neokoukaný design. Design tohoto závodního motocyklu pochází z pera těch nejlepších italských designerů, kteří do tohoto stroje promítli svou vášeń pro design a závodění. Co Vás dále mile překvapí je hezké zpracování a krásné detaily, které dělají z SRK 921 RR opravdu krásný motocykl. Jmenujme například opravdu krásné prošívané sedadlo, které by bylo u jiných značek spíše příplatkové příslušenství, než seriová výbava. Ladně působí též výfuk, protože už v seriovém proveení jsou jeho linie čisté a líbivé. Podsedlová kapota má aerodynamické průduchy a minimalistické rysy. Nakonec zmíníme například krásnou, ostře řezanou masku s LED osvětlením a nebo výrazné červené lakování - to vše je seriový SRK 921 RR!
Koncové LED světlo a aerodynamická podsedlovka
Speciálně navržené zadní LED osvětlení navazuje na estetiku přední části a vytváří jedinečnou identitu supersportovních motocyklů od QJMOTOR. Kromě předního a koncového světla jsou samozřejmě i blinkry a další osvětlení Full LED. Design celé zadní části je též originální a neokoukaný. Tenká, minimalistická podsedlovka s výraznými liniemi a aerodynamickými průduchy dává vyniknout ladným tvarům SRK 800 RR a poukazuje na silný charakter tohoto supersportu.
Bohatá výbava ZDARMA - hned dvě USB zásuvky!
Na pravé straně, hned vedle kokpitu je pohodlně integrována zásuvka USB-A a USB-C! Můžete skrz ně nabíjet například mobilní telefon, nebo zapojit navigaci. USB zásuvky mají samozřejmě voděodolnolu gumovou krytku.
/1120.jpg)
Podsvícené ovladače na řídítkách
SRK 921 RR má na rozdíl od většiny konkurence i praktický podsvícený sdružený ovladač na levém řídítku, což je dobré jak pro začátečníky, tak i pro zkušené jezdce. Pomocí těchto osvětlených ovladačů lze snadno ovládat nastavení motocyklu (včetně přístrojového panelu) jednoduše pouhým stisknutím prstu. Máte tak plnou kontrolu nad svým strojem ve dne, ale i při jízdě v temné noci.
Seriově obuté pneumatiky Pirelli Diablo Rosso IV
- Určení: Ideální pro jezdce, kteří požadují absolutní přilnavost, precizní ovladatelnost a konzistentní výkon pro využití vysokého výkonu svých strojů.
- Technologie směsi: Využívá diferencovanou vícesměsovou technologii (na zadní pneumatice až třísměsovou v závislosti na rozměru), která optimalizuje přilnavost v různých úhlech náklonu a zlepšuje záběr při extrémních rychlostech v zatáčkách.
- Výkon na mokru: Jednou z hlavních předností je výrazné zlepšení vlastností na mokrém povrchu, což z ní činí vítěze testů, které oceňují její všestrannost a bezpečnost za deštivých dnů.
- Rychlé zahřátí: Pneumatika se velmi rychle zahřívá, což přispívá k okamžité dostupnosti plného výkonu a přesné zpětné vazbě
Sériově montovaná kamera v přední masce!
Na prémiových motocyklech QJMOTOR, jako je bezpochyby i SRK 921 RR naleznete v přední masce kameru, která Vám snadno pořídí videozáznam Vašich cest, či okruhových jízd. Je velmi praktická a skvěle umístěná, takže Vaše záběry budou opravdu akční! Po jízdě si jednoduše video stáhnete pomocí wi-fi do svého telefonu a kde si jej můžete sestříhat a dále sdílet.
Prodloužená záruka na 3 roky ke každému novému motocyklu!
Každý zákazník, který si zakoupí u autorizovaného dealera nový motocykl QJ Motor, obdrží zdarma krom zákonné dvouleté záruky i prodlouženou záruku na další rok. Tato 3 letá záruka platí jak pro soukromé osoby, tak i pro firemní zákazníky registrující motocykl na IČO. Naše prodloužená záruka má však svá pravidla, je nepřenositelná na dalšího majitele motocyklu, je podmíněná absolvováním pravidelných servisních prohlídek a je omezená nájezdem 20.000 km.
Technické údaje:
| Typ motoru | 4-válcový řadový, kapalinou chlazený |
| Objem válců / rozvody | 921 ccm / DOHC 16 ventilů |
| Vrtání / Zdvih | 73 mm x 55 mm |
| Výkon motoru | 94 kW (128 k) při 10.000 ot./min |
| Točivý moment | 93 Nm při 8.000 ot./min |
| Příprava směsi | Elektronické vstřikování paliva |
| Způsob startování | Elektrický startér |
| Spojka / ovládání | Vícelamelová mokrá spojka / hydraulická |
| Převodovka / převod | 6 rychlostní / sekundární převod řetězem |
| Emisní norma | Euro 5+ |
| Spotřeba paliva | 6,2 l / 100 km |
| Hlučnost při stání | 100 dB |
| Emise CO2 | 139 g/km |
| Palivo | Benzin E5 / E10 |
| Maximální rychlost | 235 km/h |
| Konstrukce podvozku | Hi-Tech příhradový rám / kyvná vidlice litá, jednoramenná |
| Přední odpružení | Upside-down vidlice Marzocchi plně nastavitelné |
| Zadní odpružení | Jeden centrální nastavitelný tlumič Marzocchi |
| Přední brzdy s ABS | Čtyřpístkové radiální kotoučové brzdy 320 mm / ABS |
| Zadní brzda s ABS | Dvoupístková kotoučová brzda 260 mm / ABS |
| Přední pneumatika | 120/70/ZR17 / bezdušová, Diablo Rosso IV |
| Zadní pneumatika | 190/50/ZR17 / bezdušová, Diablo Rosso IV |
| Rozměry (D, Š, V) | 2.085 mm / 790 mm / 1.130 mm |
| Rozvor | 1.425 mm |
| Výška sedadla | 835 mm |
| Objem palivové nádrže | 16 litrů |
| Pohotovostní hmotnost | 225 kg (vč.všech kapalin, baterie a paliva) |
| Suchá hmotnost | 205 kg (bez náplní) |
| Možnost omezit na 35kW | NE |
| Typ přístrojů | Barevný 5" TFT s navigací a zrcadlením |
