ČERVENÁ

SRT 125 DX - Tvůj první opravdový adventure

Tvoje cesta začíná právě zde. QJMotor SRT 125 DX boří mýty o tom, co dokáže motorka pro řidičský průkaz skupiny A1. Zapomeň na kompromisní městská přibližovadla – tohle je plnohodnotný cestovní stroj, který svým dospělým designem, robustní stavbou a prémiovou výbavou vzbuzuje respekt. S maximálním legislativním výkonem 11 kW, skvělou ovladatelností a ergonomií velkého cestovního endura je SRT 125 DX připraven proměnit každou jízdu v opravdový zážitek. Ať už kličkuješ každodenní městskou džunglí, nebo o víkendu objevuješ zapadlé okresky a lehké šotoliny, tahle motorka ti dodá pocit a jistotu z jízdy na velkém stroji. Odhal nové obzory s lehkostí a stylem.

 

 

Motor SRT 125 DX - maximální výkon pro řidičák A1

Srdcem modelu SRT 125 DX je moderní, kapalinou chlazený jednoválcový čtyřventilový motor, který dosahuje maximálního výkonu povoleného pro stroje kategorie A1 tedy 11 kW (15 koní) při 9 500 ot./min. Spolu s točivým momentem 12,5 Nm při 7 500 ot./min dokáže pohonná jednotka nabídnout velmi živý jízdní projev a citlivý nástup výkonu. V praxi to znamená, že motorka má dostatek síly nejen pro dynamické proplétání městskou džunglí, ale bez zadýchání zvládne i táhlejší kopce a jízdu s maximální rychlostí pohybující se nad hranicí 100 km/h. O okamžitou a čistou odezvu na plyn se stará precizní elektronické vstřikování paliva (EFI), díky kterému má motor velmi lineární a předvídatelnou křivku výkonu. Spolehlivé kapalinové chlazení pak zajišťuje optimální tepelný management i v momentech, kdy motorku trápíte v pomalém terénním úseku nebo dlouho stojíte v letní koloně. Motor plní nejnovější emisní normy, ale zároveň si zachovává dravý a na 125 kubíků překvapivě hluboký zvukový projev. Díky sofistikovanému vstřikování a příznivé celkové hmotnosti motocyklu je navíc extrémně úsporný. Při běžné cestovní rychlosti si řekne o zanedbatelné množství paliva, což v kombinaci s velkorysou nádrží slibuje dojezd hodný opravdového cestovního endura.

Nekompromisní výbava - drátěná kola 21" a 18"

Jasným důkazem, že SRT 125 DX bere jízdu terénem naprosto vážně, je samotná volba kol. Žádné lité ráfky nebo kompromisní "devatenáctky" určené převážně na asfalt. Tento stroj vyjíždí z výroby na plnohodnotných drátěných kolech v ryze off-roadové specifikaci – 21 palců vpředu a 18 palců vzadu. Tato kombinace je v kategorii do 125 cm³ velkou raritou. O nekompromisním zaměření svědčí i takový detail, jakým je tovární příprava ráfků pro montáž tzv. haltru (zámku pneumatiky). Ten je nezbytností pro náročnější off-road, kdy zabraňuje protočení cíleně podhuštěné pneumatiky na ráfku a utržení ventilku. Díky většímu průměru se přední kolo mnohem plynuleji a bezpečněji převaluje přes překážky. A neoceníte to jen mimo civilizaci na vystouplých kořenech a kamenech. Velké 21" kolo je totiž obrovskou výhodou i v běžné městské džungli – propadlé kanály, rozbitou dlažbu, výmoly nebo vysoké obrubníky přejedete s naprostým klidem a bez nepříjemných rázů do řídítek. Díky použití těchto velkých kol je motocykl celkově vyšší. To se přímo odráží na velkorysé světlé výšce stroje, která vám dovolí překonávat terénní zlomy, aniž byste se museli bát, že škrtnete podvozkem o zem. Vyšší stavba navíc jezdci poskytuje suverénní jízdní pozici a skvělý výhled daleko dopředu, což oceníte jak při hledání ideální stopy v terénu, tak při orientaci v hustém provozu. I když se jedná o "stopětadvacítku", působí SRT 125 DX díky 21palcovému kolu a celkově vyšší siluetě naprosto dospělým, majestátním dojmem.

Dospělý podvozek s nastavitelnou vidlicí

Zásadním rozdílem mezi motocyklem, který se jako adventure jen tváří, a strojem, který jím skutečně je, je podvozek. QJMOTOR u modelu SRT 125 DX nedělal žádné kompromisy a postavil motocykl na základech, které by s přehledem snesly i mnohem výkonnější motorizaci. Špičkovou ovladatelnost na hladkém asfaltu a naprostou jistotu mimo zpevněné cesty zajišťuje prémiová nastavitelná upside-down vidlice. Ta nejenže zásadně zvyšuje tuhost celé přední partie, ale dává jezdci možnost doladit si její chování, což přináší přesné a čitelné řízení i při prudkém brzdění nebo rychlých průjezdech zatáčkami. O zadní tlumení se pak stará centrální tlumič (monoshock), z výroby pečlivě vyladěný tak, aby dokázal jemně žehlit menší nerovnosti a zároveň sebevědomě pohlcoval tvrdší rázy od kamenů či výmolů na polních cestách, aniž by motocykl ztratil stabilitu.

Moderní 5palcový barevný displej

Abyste měli o svém stroji i během jízdy vždy dokonalý přehled, je SRT 125 DX vybaveno moderním barevným TFT displejem o úhlopříčce 5 palců. Ten nahrazuje klasické analogové budíky a posouvá ovládací rozhraní motocyklu na úroveň současných prémiových strojů. Velkou výhodou tohoto barevného panelu je jeho vynikající čitelnost za všech světelných podmínek. Ať už jedete proti ostrému slunci, vjíždíte do tmavého tunelu, nebo cestujete v noci, displej se díky svému kontrastu a podsvícení přizpůsobí tak, abyste údaje z něj nemuseli nikdy luštit. Kromě naprostých nezbytností, jako je aktuální rychlost, otáčkoměr, stav paliva v nádrži nebo celkové a denní ujeté kilometry, nabízí čas nebo ukazatel aktuálně zařazeného rychlostního stupně. Jediným rychlým pohledem tak zjistíte vše potřebné pro bezstarostnou a bezpečnou jízdu.

Bohatá cestovní výbava rovnou v základu

U QJMOTOR nemusíte za klíčové doplňky připlácet. SRT 125 DX je na svá dobrodružství plně připraveno už ve chvíli, kdy s ním opouštíte showroom. Standardní výbava zahrnuje velký čelní plexi štítek, který jezdci poskytuje výbornou aerodynamickou ochranu proti větru a nepřízni počasí. Ať už ukrajujete dálniční kilometry nebo vás zastihne přeháňka, štítek spolehlivě odvádí proud vzduchu mimo vaše tělo. Na ochranu jezdce plynule navazují z výroby montované robustní chrániče rukou (tzv. blástry). Ty v terénu bezpečně ochrání vaše páčky i klouby před odletujícím kamením a větvemi, zatímco při běžném cestování fungují jako nedocenitelný štít proti chladnému vzduchu a dešti. Protože se s tímto strojem počítá i na nezpevněných cestách, nezapomnělo se ani na ochranu motoru. Srdce motocyklu zespodu kryje sice platový ale velmi masivní kryt pod motorem. Tento odolný panel je navržen tak, aby spolehlivě pohltil nárazy od odskakujícího štěrku a zamezil poškození bloku motoru či výfukových svodů při přejíždění terénních zlomů. Celý výčet praktické výbavy pak uzavírá zadní nosič, na který snadno a bezpečně uchytíte zavazadlo pro váš další víkendový výlet.

Navigace a zrcadlení + USB-A i USB-C

Když už máte k dispozici špičkový 5palcový TFT displej, byla by škoda ho nevyužít na maximum. SRT 125 DX proto přichází s pokročilou konektivitou, která vám umožní jednoduše propojit motocykl s vaším chytrým mobilním telefonem. Konec nevzhledných a často nespolehlivých držáků na řídítkách – teď máte vše podstatné přímo na přístrojovém panelu. Vedle klasického zrcadlení SRT125DX si prostřednictvím dedikované aplikace dokážete na displej poslat i velmi rychlou navigaci, která dokáže reagovat i na aktuální dopravní situaci na trase. Zobrazení mapy je díky kvalitnímu TFT panelu naprosto plynulé a jasné i na přímém slunci. A aby vašemu telefonu při zapnuté navigaci a rozsvíceném displeji nedošla v polovině výletu „šťáva“, je motocykl z výroby osazen hned dvojicí USB portů (klasické USB-A a moderní rychlé USB-C), které najdete hned vedle palubní desky. Váš telefon tak může celou cestu v klidu a bezpečí ležet v kapse u bundy, zatímco vás SRT 125 DX neomylně vede k cíli.

Návod k připojení telefonu ZDE

Lehkost a hravost v každé zatáčce

Pro začínající jezdce s řidičským průkazem A1 je často největším strašákem manipulace s těžkým a neohrabaným strojem. U modelu SRT 125 DX ale tyto obavy okamžitě mizí. I když má stroj rozměry „dospělé“ motorky, jeho oficiální pohotovostní hmotnost činí pouhých 143 kg, a to včetně plné nádrže i výbavy. Tato fantasticky nízká váha dodává jezdci obrovskou jistotu nejen při kličkování v hustém městském provozu, ale i při pomalém manévrování na místě – ať už jde o parkování nebo otáčení v úzké uličce. Tuto lehkost oceníte dvojnásob ve chvíli, kdy sjedete mimo asfalt. Lehká motorka se mnohem snáze ovládá v terénu, fyzicky vás nevyčerpá ani při celodenní jízdě a v případě, že se vám ji v těžším úseku podaří "odložit", díky hmotnosti 143 kg ji bez větších problémů zase sami zvednete. K perfektní ovladatelnosti navíc zásadně přispívá i ideálně zvolený rozvor náprav 1 440 mm a široká řídítka, která jezdci poskytují skvělou páku a jistý úchop. Díky promyšlené geometrii a nízko uloženému těžišti reaguje SRT na každý váš povel s naprostou přesností a do zatáček padá s takovou lehkostí a přirozeností, že vás jízda na něm prostě nepřestane bavit.

Zastavte bezpečně a bez obav

Bezpečné zastavení je u modelu SRT 125 DX prioritou číslo jedna. Aby byla jízda v jakémkoliv terénu i v hustém městském provozu naprosto pod kontrolou, je motocykl vybaven výkonnou brzdovou soustavou. Dominantou předního kola je masivní brzdový kotouč o průměru 300 mm, do kterého se zakusuje účinný dvoupístkový třmen. Na zadním kole mu sekunduje kotouč o průměru 240 mm. Tato kombinace zajišťuje silný, stabilní a velmi dobře dávkovatelný brzdný účinek, který neuvadá ani při delším brzdění. Brzdná síla je navíc spolehlivě krocena moderním elektronickým protiblokovacím systémem ABS. Ten neustále monitoruje otáčení kol a v případě hrozícího smyku – například na mokré vozovce, kluzkém štěrku nebo při nečekaném krizovém brzdění – okamžitě zasáhne.

Moderní technologie Full LED osvětlení

 Ať už se proplétáte hustým městským provozem, projíždíte ranní mlhou, nebo se vracíte z delší výpravy až po setmění, potřebujete mít stoprocentní jistotu, že vás okolí nepřehlédne a vy máte dokonalý přehled o trase před vámi.  Z toho důvodu nespoléháme na polovičatá řešení. Kompletní osvětlení motocyklu – od agresivně tvarovaného hlavního světlometu přes jasné blinkry až po výrazné zadní koncové světlo – využívá moderní a úspornou Full LED technologii. Design předního světla s typickým podpisem denního svícení navíc dodává stroji nezaměnitelný, dravý "adventure" výraz, který budí respekt na silnici i mimo ni. 

Přesná šestistupňová převodovka

Výkon motoru se na zadní kolo přenáší přes precizně odstupňovanou šestistupňovou převodovku, která je připravena na každou situaci. Kratší nižší stupně zaručují dynamické starty z křižovatek i potřebnou jistotu a zátah v terénu. Dlouhá „šestka“ pak funguje jako ideální rychloběh – při delších přejezdech citelně snižuje otáčky, čímž šetří palivo a přináší klidnější jízdu. Chod spojky je navíc velmi lehký a plynulý, takže ani po celodenním výletu nepocítíte únavu v levé ruce.

Pohodlný posed a promyšlená ergonomie

Zapomeňte na únavu z jízdy. QJMOTOR SRT 125 DX je navržen tak, aby vám poskytl prémiový komfort bez ohledu na to, jak dlouhá cesta vás čeká. Dominantní přehled o dění před vámi získáte díky pohodlnému, velkoryse polstrovanému sedlu ve výšce 860 mm. K tomu se přidává ideálně navržená, vzpřímená a uvolněná ergonomie tvořící dokonalý trojúhelník mezi sedlem, řídítky a stupačkami. Výsledkem je naprosto přirozený posed, který vám dodá sebevědomí při zdolávání off-roadových cest a maximální pohodlí při hltání asfaltových kilometrů.

Prodloužená záruka na 3 roky ke každému novému motocyklu!

Každý zákazník, který si zakoupí u autorizovaného dealera nový motocykl QJ Motor, obdrží zdarma krom zákonné dvouleté záruky i prodlouženou záruku na další rok. Tato 3 letá záruka platí jak pro soukromé osoby, tak i pro firemní zákazníky registrující motocykl na IČO. Naše prodloužená záruka má však svá pravidla, je nepřenositelná na dalšího majitele motocyklu, je podmíněná absolvováním pravidelných servisních prohlídek.

Technické údaje:

Typ motoru Kapalinou chlazený 4-taktní jednoválec
Typ rozvodů SOHC, 4 ventily
Objem válců 125 ccm  
Vrtání / Zdvih 54 mm x 54,4 mm
Výkon motoru 11kW (15 PS) při 9.500 ot./min
Točivý moment 12,5 Nm při 7.500 ot./min
Příprava směsi Elektronické vskřikování paliva
Způsob startování Elektrický startér
Spojka / ovládání Vícelamelová mokrá spojka, lankem
Převodovka / převod 6 rychlostní / sekundární převod řetězem
Emisní norma Euro 5+
Hlučnost při stání 87 dB (77dB za jízdy)
Emise CO2 51 g/km
Spotřeba paliva 2,2 litru / 100km
Palivo Benzin E5 / E10
Maximální rychlost 99 km/h
Kategorie L3e-A1 v souladu s ř.p. sk. A1

 

Konstrukce podvozku Dvojitý kolébkový ocelový rám
Přední odpružení Stavitelné upside down vidlice 
Zadní odpružení centrální tlumič
Zdvih předního kola TBA mm
Zdvih zadního kola TBA mm
Světlá výška 225 mm
Přední pneumatika 90/90 R21 
Zadní pneumatika 120/80 R18
Přední brzda ABS Jednokotoučová radiální brzda 300 mm
Zadní brzda ABS Jednokotoučová brzda 240 mm
Rozměry motocyklu 2.230 mm / 935 mm / 1.440 mm
Rozvor 1.440 mm
Výška sedadla 860 mm
Objem palivové nádrže 13,5 litrů
Provozní hmotnost  129 kg (bez paliva a bez výbavy)
Provozní hmotnost 143 kg (vč. plné nádrže a výbavy)
Dostupné barvy Červená